Rosalie Langenberg
Waar ze in Zuid-Europa al het afval nog bij elkaar gooien, moeten we in Nederland voortaan ook blikjes inleveren voor statiegeld. Zijn deze ook maar een beetje ingedeukt, dan krijg je er niets meer voor terug.
Veel van de vaak onverstandige regeltjes zijn afkomstig van de EU. Sinds 2021 geldt er een verbod in de EU op plastic wegwerpartikelen, zoals rietjes en bestek, dus zijn alle plastic rietjes inmiddels vervangen door papieren rietjes. Uit vijftig verschillende zogenaamde Life Cycle Assessments (LCA) blijkt echter, dat plastic rietjes de groenere optie zijn, alleen het afschaffen van alle rietjes is nog groener. De LCA worden gebruikt door overheden, bedrijven en milieuorganisaties om de milieu-impact van materialen en producten te onderzoeken. Voor de productie van papieren rietjes is vier keer zoveel water nodig en vier keer zoveel energie, het brengt vier keer zoveel afval met zich mee, en zou vier keer zoveel CO₂ uitstoten – hetgeen volgens klimaatgelovigen nu juist zo gevaarlijk is. Bovendien blijkt dat papieren rietjes een verstikkingsgevaar vormen voor kleine kinderen en mensen met een beperking. De Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit heeft ruim vierhonderd meldingen ontvangen van kinderen die een stuk van een papieren rietje in de keel kregen.
Na het verbod op gratis plastic tasjes, werd het papieren tasje als groene optie geïntroduceerd. Echter, hiervoor geldt hetzelfde als voor het papieren rietje. Uit maar liefst 26 LCA-studies bleek dat conventionele plastic wegwerptasjes een stuk milieuvriendelijker zijn dan papieren tasjes.
In het kader van het klimaatbeleid zijn burgers massaal verleid om elektrische auto’s aan te schaffen en hun huis te verduurzamen middels zonnepanelen en warmtepompen. Het begint erop te lijken dat de voordeeltjes die met deze aanschaf gepaard gingen, langzaam maar zeker worden weggenomen. Elektrische auto’s waren in eerste instantie vrijgesteld van wegenbelasting, vanaf 2030 vervallen echter alle kortingen en moet het volle tarief worden betaald. Ook is de vrijstelling van bpm (belasting van personenauto’s en motorrijwielen) van de baan en krijgt men vanaf 2030 geen aanschafsubsidie meer. Ten slotte wordt de bijtelling van elektrische auto’s vanaf 2026 gelijk aan die van alle andere auto’s. Hetzelfde gebeurt met zonnepanelen – vanaf 2027 wordt de salderingsregeling definitief afgeschaft, waardoor ze veel minder geld opleveren met als gevolg dat de energierekening weer omhooggaat.
Inflatie
De NOS kwam in januari met een item over de inflatie in ons land. Het ‘last hebben van inflatie’ zou grotendeels tussen de oren zitten, volgens een drietal economen naar aanleiding van een peiling van Ipsos. Als reden werd genoemd dat ‘onze hersenen gewoon traag zijn’ en inflatie is voor heel veel mensen een ‘lastig begrip’. In werkelijkheid zou de inflatie erg meevallen. De zogenaamde experts baseren hun mening op modellen, maar door slechts in te zoomen op het afgelopen jaar wordt voorbijgegaan aan het feit dat deze trend van een stijgende inflatie reeds in 2021 is ingezet en dat het leven daadwerkelijk heel veel duurder is geworden.
Ingebeeld of niet, de hoogte van de huizenprijzen is een goede indicatie voor de hoogte van de inflatie en die liegt er niet om. Het kopen van een huis is tegenwoordig geen vanzelfsprekendheid. In 1990 kostte een gemiddeld huis nog € 73.900, waardoor je met een modaal inkomen van € 19.059 met ongeveer drie en een half jaarsalarissen een huis kon kopen en afbetalen. In 2020 kostte een gemiddeld huis € 335.000 en had je met een modaal inkomen van € 36.000, al tien jaarsalarissen nodig om een huis af te betalen. In 2025 heb je, met een gemiddelde huizenprijs van € 520.000 en een modaal inkomen van € 46.500, ruim elf jaarsalarissen nodig.
Uit onderzoek van State of Youth NL blijkt dat jongeren levensplannen, zoals het krijgen van kinderen, uitstellen omdat ze niet kunnen verhuizen. Ook ervaren ze veel stress door het woningtekort en de torenhoge prijzen.
Emissievrij
Het autoluw maken van binnensteden en het verwijderen van parkeerplaatsen staan ook hoog op de politieke agenda. Volgens geograaf en regioloog Hans van Tellingen kiezen consumenten in dat geval voor nabijgelegen steden waar geen autoluw beleid heerst. Ook hoge parkeerkosten werken niet, consumenten zijn bereid om 15 tot 20 kilometer om te rijden. Dit alles leidt juist tot meer verkeersbewegingen. Alle maatregelen ten spijt, het autogebruik en -bezit nemen nog elk jaar toe. Een ander voorbeeld van hoe het beleid vaak averechts werkt, is de Vogelbuurt in Dordrecht. Daar hebben de bewoners het heft in eigen hand genomen en massaal hun voortuinen betegeld en tot parkeerplaatsen omgeturnd, nadat de gemeente per 1 januari een parkeervergunning verplicht stelde. Kosten per jaar voor één auto zijn € 133,20 en voor een tweede auto zelfs € 399,60.
Vanaf 1 januari van dit jaar is ook de zogenaamde emissieloze zone ingevoerd in 29 binnensteden. Bedrijfsauto’s die rijden op diesel en benzine mogen dan niet meer de stad in om winkels te bevoorraden. De aanschaf van elektrische busjes is echter vaak niet te betalen voor de gemiddelde mkb’er. Het zal leiden tot faillissementen en leegstand. Dit terwijl elektrische auto’s juist voor tot wel 25% meer fijnstofuitstoot zorgen, en het stroomnetwerk zulke grote hoeveelheden elektrische voertuigen niet aankan.
Economische zelfmoord
Het jaar 2025 is begonnen met een explosieve stijging van de gasprijzen. We zitten op de grootste gasbel in Europa waar we geen gebruik van maken, en inmiddels is de Nederlandse gasprijs gestegen tot het op twee na hoogste Europese tarief. De belastingdruk op de gasprijs is in Nederland het hoogst van alle Europese landen. Van het variabele gastarief bestaat 60% van de prijs uit energiebelasting en btw. Ook worden de netwerkbeheerkosten tot drie keer hoger. Nederlanders betalen gemiddeld 17,8 eurocent voor een kilowattuur gas. Dat is aanzienlijk meer dan wat er betaald wordt in onze buurlanden. Zo ligt de prijs in België op 9,3 eurocent per kilowattuur en in Duitsland op 11,9 eurocent. Onze eigen gasputten zijn volgestort met beton omwille van het klimaat. Waar we eerst eigen Gronings aardgas hadden, zijn we vervolgens overgestapt op Russisch gas dat vijf keer zo duur was en nu op lng-gas uit de VS, dat maar liefst zestien keer zo duur is en bovendien zeer vervuilend.
EU-burgers gaan vanaf 2027 betalen voor de CO₂-uitstoot van rijden en wonen, aan de pomp en via hun gasrekening. Binnenkort moet bovendien iedere verkochte auto een milieupaspoort hebben. Dit alles om CO₂-neutraal te worden, terwijl er zo’n 10.000 kilometer verderop in China twee kolencentrales per week bijkomen.
En tot overmaat van ramp berichtte de ongekozen Ursula von der Leyen onlangs trots dat we al bijna € 134 miljard steun aan Oekraïne hebben overgemaakt, ‘and more will come’, zo luidde haar bericht op X. Allemaal betaald door EU-burgers.
Groene gekte
Terwijl Amerika uit het Parijse Klimaatakkoord is gestapt, zit de EU en met name Nederland, vuistdiep in de klimaatwurggreep van Agenda 2030. Zo blijkt maar weer uit de uitspraak van de rechter in de Greenpeace-zaak over stikstof, waarbij Greenpeace gelijk kreeg dat de staat al jarenlang ‘onrechtmatig’ handelt door zich niet aan de stikstofregels te houden. De rechtbank houdt de staat aan de doelen van Agenda 2030 en legde zelfs een dwangsom op van € 10 miljoen. Allemaal gebaseerd op een model dat de toets der wetenschap niet kan doorstaan en bovendien vele miljarden euro’s zal gaan kosten die door de burgers moeten worden opgehoest.
Minder focus buitenland
Volgens een recent onderzoek van het Sociaal en Cultureel Planbureau (SCP) wil bijna twee derde (63%) van de Nederlanders dat het kabinet zich minder richt op buitenlandse problemen en juist meer aandacht besteedt aan die van het eigen land, zoals het tekort aan woningen en de hoge prijzen van onder meer energie. Ook al blijkt uit het onderzoek dat er vooralsnog weinig draagkracht is voor een NEXIT (slechts 10%), begint er zich – nu de bevolking steeds meer de pijn van het gevoerde beleid begint te voelen – een onderbuikgevoel te ontwikkelen dat er iets niet klopt.
In de reguliere media wordt echter twijfel gezaaid aan het eigen gezond verstand en moeten we wanneer we de wereld proberen te begrijpen, vertrouwen op de ‘experts’ en niet op onze eigen waarneming
Wat vertel ik mijn medemens?
- We krijgen in het kader van Agenda 2030 te maken met steeds meer beklemmende regeltjes en hogere belastingen.
- Het leven wordt steeds duurder: een huis kopen is geen vanzelfsprekendheid meer. Toch moeten we luisteren naar de ‘experts’ die ons vertellen dat het allemaal wel meevalt.
– einde artikel –
Je las een Premium artikel uit Gezond Verstand
Volg ons op social media
Kijk en beluister Gezond Verstand via
Gerelateerde berichten
